DOLAR

32,3008$% -0.03

EURO

35,0567% 0.25

GRAM ALTIN

2.398,20%-0,69

ÇEYREK ALTIN

3.909,00%-0,40

BİST100

10.397,59%2,28

BİTCOİN

2171321฿%-3.78692

İmsak Vakti a 02:00
Ankara AÇIK 32°
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyonkarahisar
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkâri
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • istanbul
  • izmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • Kahramanmaraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
a

Cumhuriyet’in 100’ncü yılında: Türkiye hızlı tren ağlarıyla örülüyor

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, öncelikli demir yolu ulaşım politikaları aracılığıyla yüksek hızlı ve hızlı demir yolu hatlarının genişletilmesi çalışmalarına büyük önem vermektedir. Bu kapsamda, 2002 yılından beri toplamda 2 bin 251 kilometrelik hızlı tren (YHT) hattı inşa edilmiştir.

Türkiye’nin her bir köşesinde devam eden ulaşım projeleri, büyük bir hızla devam etmektedir. Ancak, tam anlamıyla bir içerik editörü olarak hareket etmek istediğinizi belirttiniz. Demir yolu taşımacılığının ülke geneline yayılması, illerin birbiriyle daha fazla bağlantı kurması ve ulaşım ile lojistik sisteminin genişlemesi için yoğun çalışmalar yürütülmektedir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan hummalı çalışmalar

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2053 Vizyonu kapsamındaki hedeflerine yönelik çalışmalarını kararlılıkla sürdürmektedir. Türk demiryollarının tarihi, İzmir-Aydın hattının 1856 yılında bir İngiliz şirketine verilen imtiyazla inşa edilmesiyle başlamıştır. Bu tarihten itibaren 1922 yılına kadar, Osmanlı topraklarında Rumeli ve Anadolu-Bağdat hattı dahil olmak üzere toplamda 8 bin 619 kilometrelik demiryolu ağı inşa edilmiştir.

Cumhuriyetin ilk yıllarında demir yolu yapımına önem verildi

Cumhuriyet sonrası döneme bakıldığında, milli çıkarlar gözetilerek demir yolu hatları yapılandırıldı. Özellikle 1950 yılına kadar demir yolu ağırlıklı bir dönem yaşandı. Ülke genelinde ekonomik gelişmenin yayılması amacıyla özellikle az gelişmiş bölgelere ulaşım sağlanması hedeflendi. Bu kapsamda, 1927 yılında Kayseri, 1930 yılında Sivas, 1931 yılında Malatya, 1933 yılında Niğde, 1934 yılında Elazığ, 1935 yılında Diyarbakır, 1939 yılında Erzurum demir yolu ağına dahil edildi. Ayrıca, ana hatları birbirine bağlayan ve demir yolunun ülke geneline yayılmasında önemli bir rol oynayan iltisak hatlarının yapımına da büyük önem verildi. Cumhuriyet dönemi öncesinde devralınan 3 bin 714 kilometrelik demir yolu ağına, 1923-1950 döneminde 3 bin 780 kilometrelik yeni demir yolu ağı eklenerek toplam hat uzunluğu 7 bin 671 kilometreye çıkarıldı.

  Reeder P13 Blue Max 128 GB 2022 Akıllı Telefon İnceleme
Ancak, 1950 yılından itibaren kara yolları yatırımlarına ağırlık verildi ve bu süreçte demir yolu ağının uzunluğu ancak 10 bin 940 kilometreye çıkarılabildi.

0 0 0 0 0 0
YORUMLAR

s

En az 10 karakter gerekli

Sıradaki haber:

Neden bir günde 24 saat ve bir dakikada 60 saniye var, öğrenelim

HIZLI YORUM YAP

0 0 0 0 0 0

Veri politikasındaki amaçlarla sınırlı ve mevzuata uygun şekilde çerez konumlandırmaktayız. Detaylar için veri politikamızı inceleyebilirsiniz.